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その跡地の利用方法について話し合ってみましょう。

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198 投稿者：池の主１ 投稿日時：2008/10/21 09:57:35

競馬場か・・・。場所だけ提供して儲けは内地か・・。

俺は、勝ち馬投票権ネットで購入してるからイラナイヤ。

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199 投稿者：池の主インカムゲイン 投稿日時：2008/10/23 12:20:33

これが一般人の反応。
投資した結果が判ればいいんであって、わざわざ目の前でお馬パッパカ・パッパカするヒツヨーはナイ。
何故、時代の流れに逆行することをしよーとするかなぁ〜。
それともオマエの応援が馬の耳に届くのであれば別だが・・。

200 投稿者：太郎 投稿日時：2008/10/23 22:59:58

>>197
いや、嘉手納ではなく金武のキャンプ・ハンセンにこそ競馬場を建設するべき。
なぜなら、地域活性化につながる可能性がある。
一時的ではあるが、日本最南端のJRAの競馬場として注目を集めることになる。
そして、「〜賞」、「〜記念」（さしずめ、仏桑花賞や基地返還記念か？）などのレースを開催。
そうなると、競馬ファンが金武に来ることになるだろう。
また、競馬はスポーツでもあるため、有名な馬、騎手が来た際は多くの来場者と同時に観光収益も金武町やその周辺の市町村に落ちることになる。
これを本当に実現するとなると、これから金武町に求められることは宿泊施設の充実化だろう。
元手があるとしたら、60億もの基地周辺対策費から出る収入か。

「儲け」は観光に期待がもてる。

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201 投稿者：池の主　充電中 投稿日時：2008/10/25 13:46:41

毎年約３０００億円の収入があるイベント
中央、最大入場人員。
札幌　　６０，５４９人
函館　　２９，７５７
福島　　４７，３９１
新潟　　３５，１３５
東京　１９６，５１７
中山　１７７，７７９
中京　　７４，２０１
京都　１４３，６０６
阪神　　９２，９８６
小倉　　３６，７４５

だが、沖縄での競馬開催となると、難問が山積なのが現状。
ＪＲＡ　は馬主から成りっ立っている団体であり、政府機関ではないのはご存じであろうとは思うが・・。

202 投稿者：太郎 投稿日時：2008/10/25 14:03:10

>>201
競馬に疎いので馬主から成り立っているとは初耳だ。
疎い人間でもわかる問題としては北海道（函館）とは違い、海路でしか馬を運べないことしか思いつかない。

やはり、知っている人間の目での問題点を指摘してほしい。

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203 投稿者：池の主　充電中 投稿日時：2008/10/25 14:10:45

まず、本土〜沖縄の距離の問題。
馬の移動には大きなリスクが伴う。
２００６、１０月　至上最強の３冠馬・ディープ・インパクト号のフランス凱旋門賞への参加を例にたとえますと・・。
・中央戦績　　　１３戦１２勝
・中央取得賞金　１４５、４５５、１（万円）
・主な勝鞍　　　２００５　皐月、日本ダービー、菊花
　　　　　　　　２００６　天皇、宝塚、ジャパン、有馬

２００６、１０月フランス遠征時には輸送費だけで、２０００万円！関係者の滞在費は別途。
さらに、本来、馬は「群れ」で行動するため、不安を取り除く目的でピカレス・コート号も同行させる。
これは、たった１レースするためにダ。これを馬主に一地方の沖縄の為に負担せよ。とゆーのはコクであろう・・。
ちなみに、陸路では、専用トラックで移動出来る為、
東京〜沖縄
輸送費　　　　￥４７０００
特殊作業員２名￥２００００
道具消耗品　　￥　５０００　　　　計　￥７２０００

馬の健康状態も気にかかる・・。飛行機＝気圧の上下が激しい、本土とは違う沖縄の亜熱帯気候。
以上の理由で沖縄開催が困難であることは常識と考える。
実際フランスでも、１番人気にもかかわらず、３着と惨敗・・。結果このレースを最後に引退を余儀なくされる・・。

204 投稿者：池の主　充電中 投稿日時：2008/10/25 14:37:41

さらに、基地跡地利用というが、これは県、マスコミが作っている「仮称」であり、県知事が地主に代わって代理署名し、国と契約し使用している「私有地」
であって、基地返還となれば、軍用地として使用している土地の使用権限は国にも県にもないのであり、ましてや競馬場建設となれば、地域住民、左翼による反対運動が起こるのは必至と考える・・。
あくまでも土地は個人資産。
どうゆう見積りで６０億円という数字が出たのかはわからないが、これでは土地借用費どころか、資金調達担保にすらならない・・。
馬中心の事業で売上予測、事業計画も立てにくい・・。これで馬主たちの理解を得られるのであろうか？・・・。


宿泊施設からの利益というのも問題はある。
俺の考えるところでは、競馬は所詮「バクチ」であり、ほとんどの人間が、自分の欲望を満たすため、ナケナシの金・
ひどいやつは、高い金利を払って勝負に来る・・。
金利計算すらロクに出来ない奴も・・。
オッズをみろ！予想的中でも借金返済が困難な状況にハマってイク・アホがココ沖縄にたくさんいるのダ。
自己抑制の利かない連中を踏み台にしての経済発展はイカガナものかと・・・・？
宿泊施設というよりかは、野宿できる広場？　又はオレノ様な奴が入る病院が必要なのかも・・・。

ダガ：お前の目の付けどころは決して悪くない・・。
　　　オレモ賛成でアル。

補助金もらっていては使わない頭をつかうよーになる・・・。


オット・・　メジャートランキンザーを飲むジカンダ・・・。
　　　
破壊・攪乱的なオレガ目覚めないウチニ、シツレイ・・・・・。

205 投稿者：池の主　充電中 投稿日時：2008/10/25 14:50:51

２　の陸路でのトラック輸送のくだり・・

正しくは、

東京〜福岡のまつがい。

206 投稿者：シーサー 投稿日時：2008/10/28 07:29:34

跡地利用について！


大きな畑にしてしまえばいい！

208 投稿者：池の主　待ち時間にて。 投稿日時：2008/10/28 12:50:37

墜落でない理由。
降下中の揚力は翼に直角に作用し、飛行機の重さは、地球の中心に向かう。
つまり、一定の速度で降下すると抗力は推力と飛行機の重さの分力の合計と釣り合う。
グライダーのように、自分の重さと分力と推力として飛べる・・。

一定の速度で降下している場合
抗力＝推力の釣り合いから、Ｄ＝Ｔ＋Ｗ・ＳＩＮシータ
となるが、
ＳＩＮシータ＝（Ｄ−Ｔ）÷Ｗ
ＳＩＮシータ＝（抗力ー推力）÷（飛行機の重量）
から、
降下率＝（（Ｄ−Ｔ）÷Ｗ）・Ｖ
降下率＝｛（抗力ー推力）÷（飛行機の重量）｝・飛行速度
となる。
したがって、揚力は空気の流れに対して直角に、つまり翼に対して垂直に発生。推力と抗力は同じ線上にあります。

また、燃料を入れた入れないの問題になっているが・・。
・いつも満タンにしていればイイ訳ではない。
理由＝燃料の重さ＝燃費が悪くなる。
自動車の場合には満タンにした場合は、全体の重さの１０％にもならない。
飛行機の場合には全体の４０％以上の重さになる。

目的ごとに必要な量を計算して決めるのが常識。
民間機でも同様。
・ペイロードが少なくなる。
・燃費
・離着陸できなくなる恐れもある。
以上の理由から、満タン＝安全ではない。

飛行機がなぜ飛ぶのか理解していればココ連日のアホな報道はしないナ・・。

オット・・・オレヲ呼び出してるヤット先生が治療シテクダサル・・・。